——熟悉汽车业的银行家斯蒂芬沃思（Stephen Worth）在美国汽车产业的重生中扮演了重要角色

       去年夏天，斯蒂芬沃思（Stephen Worth）购买了他的第一辆凯迪拉克（cadillac）牌CTSV Coupe轿车。沃思（Worth）说，这部车真的太棒了，很可能是通用汽车公司(General Motors Co.)有史以来制造出的最棒的一种车型。这名熟悉汽车行业的老牌银行家的购买决定透露了自2008年以来美国汽车业的发展历程。当时，金融危机迫使美国的汽车产业不得不进行重大的结构调整。这显示出沃思（纽约精品银行Evercore Partners企业咨询业务的高级常务理事）对于在过去10年的大部分时间里发展极其艰难的美国汽车业是如何的信心十足。

       令沃思感到宽慰的是，他们的业务似乎回到了上世纪90年代中期的样子。45岁的沃思说：“我们回到了理性的行业环境中。供应商进行了资产重组并降低了其盈亏平衡点，他们能够把精力再次集中在战略问题上了，这正是汽车业本应有的情况。”

       新兴市场需求旺盛，汽车行业并购显著增多。据全球数据处理公司dealogic的统计数据显示，本年迄今全球汽车行业已公布的并购交易总额已达360亿美元，超过了2005年全年全球汽车行业并购交易总额。从2009年起，Evercore Partners便开始受益于汽车业并购交易活动的激增，它参与的并购交易价值总额为240亿美元，在为汽车行业提供并购咨询的精品投资银行的排名中位列第三，排在第一和第二位的分别为罗斯柴尔德银行（Rothschild）及拉扎特银行（Lazard）。

       目前，美国最大的三家汽车制造商克莱斯勒集团 (chrysler group)、福特汽车公司(fort motor co.)、及通用汽车公司（general motors）已经全部完成了结构调整，沃思看好三家公司的发展前景，他说：“我们需要注意的是：由于美国这三家全新竞争者的存在，全球贴牌制造商之间的竞争将出现何种变化。”

       今年春天克莱斯勒(chrysler)集团董事会聘请沃思和Evercore银行为其与意大利菲亚特汽车公司（Fiat）的资产重组提供咨询服务。作为底特律汽车制造商克莱斯勒(chrysler)汽车公司预先打包破产方案（prepackaged bankruptcy）的一部分，菲亚特汽车公司（Fiat）曾在2009年购买了该公司25%的股权。沃思说自己当时惊异于菲亚特汽车公司将自己嵌入克莱斯勒的程度之深，它需要这个更大的公司来实现其企业规模和全球业务范围的扩大。

       沃思多数时间都没有呆在美国，他之所以选择汽车银行业务是因为想从事最美国式的商业事务。沃思的父亲是IBM公司的一名管理人员，沃思出生在纽约，15岁以前一直生活在欧洲。1988年，他获得卫斯廉大学（wesleyan university）数学及物理学学士学位，毕业后，加入总部位于纽约的投资银行摩根大通（J.P. Morgan Co.）银行的企业融资部。两年之后，摩根大通银行把会说葡萄牙语的沃思派到巴西工作。

       沃思1995年回到纽约，当时银行业务正在开始朝专业化的方向发展。沃思决定致力于汽车行业，成为摩根大通银行汽车用品咨询业务主管。尽管汽车行业一直不振，但他说行业资本充足，所以，没有理由不从事这个行业。”

       在摩根大通银行（J.P. Morgan Co.）与大通曼哈顿公司(chase manhattan corporation)合并后，沃思2001年跳槽至瑞士联合银行集团（UBS）担任全球汽车业务联席主管（co-head）。但是，那时的美国汽车业已经陷入了衰退，并且此种状况一直持续到2009年。美国汽车业承受着对员工医疗保健、退休养老及与美国汽车工会签订的员工工资合同等成本支出的沉重负担，难以与其欧洲和日本的对手竞争。同时，为了对不良债权投资人的资金进行对冲，提供资金来源的实体已经从银行变为了私人股权投资公司。由于美国的汽车公司试图削减成本，它们与资金提供者的关系也受到了破坏。

       时间进入2006年，沃思能够感觉到是时候对自己的事业进行规划和盘算了。他知道，对自己来说最合适的选择：要么加入一家大规模涉足汽车行业的顶级银行（瑞士联合银行集团却不是这样的一个银行），要么成为独立的咨询顾问。沃思最终确定选择了后者，并在当年加入了Evercore。

       Evercore创始人罗杰阿特曼（Roger Altman）说：“斯蒂芬成为了Evercore有史以来最佳的员工之一。我认为没有一个银行家比他更了解全球汽车行业。”阿特曼与汽车金融业务结缘还要追溯到1977年，当时，他作为美国财政部部长助理负责监管对克莱斯勒救助计划的实施。

       在沃思加入Evercore银行的时候，并没有料想到美国政府会再次向美国汽车业伸出援助之手，也没有料想到Evercore会作为通用汽车公司的重组顾问在救助中发挥重要作用。2009年6月份，通用汽车公司申请破产保护，之后一个月美国联邦政府向其注入资金495亿美元。2010年春天Evercore开始为通用汽车首次公开募股提供顾问服务。2010年11月份通用汽车公司首次公开募股大获成功，共募集资金231亿美元，这让沃思松了一口气。他说，通用汽车及其同业公司进行的结构调整“改变了多年来汽车行业自我融资的发展动态”。